Ficha de la moto SuzukiRM-Z 450 2013 Arma de carreras

la Suzuki RM-Z 450 2013 se beneficia aún más de la experiencia en competición del fabricante. En el motor, los diseñadores han rediseñado el pistón, el bulón y la biela. Igual de rígido que su predecesor, el pistón es un 13% más ligero. Para reducir las pérdidas por fricción, el bulón del pistón tiene un recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon), como en la suspensión de la moto deportiva Hayabusa 1300. El motor monocilíndrico de la RM-Z 450 es más sensible y tiene más gniak a medio régimen.

para cumplir las nuevas normas sobre ruido, el colector de escape es 50 mm más largo. La caja de cambios se ha revisado ligeramente, con diferentes relaciones para las marchas 2, 3, 4 y 5. La unidad de control del motor se ha mejorado con un procesador más potente, y la electrónica está ahora totalmente aislada: el ECM está completamente sellado, protegido de salpicaduras de agua y barro. Una nueva función de autodiagnóstico permite a los usuarios gestionar el mantenimiento de la máquina con mayor eficacia.

además de un bastidor rediseñado para una mayor estabilidad y rigidezademás de un bastidor rediseñado para una mayor estabilidad y rigidez, la gran RM-Z está equipada con una horquilla Showa SFF de 48 mm con elementos separados: la amortiguación tiene lugar en el tubo izquierdo, mientras que el tubo derecho aloja el muelle. Suzuki también ha simplificado los ajustes de la inyección de combustible para aquellos que opten por la caja opcional.

M.B - Fotos del fabricante