presentación de la SR 2019
Par motor impresionante. Aceleración espectacular. Respuesta instantánea. La Zero SR aumenta su rendimiento con un controlador reforzado e imanes de motor que pueden soportar temperaturas más altas. El resultado es un extraordinario par motor de 146 Nm, más que cualquier moto deportiva de serie de menos de 1000 cc. Con una aceleración que estira el brazo y una velocidad máxima sostenida superior, la Zero SR está preparada para hacer morder el polvo a la competencia con motor de gasolina.
novedades para 2019
los modelos Zero SR de 2015 y posteriores pueden cargarse a una velocidad de hasta 137 kilómetros por hora de carga utilizando el nuevo accesorio retrofit Charge Tank de 6kW en estaciones de carga de Nivel 2, 6 veces más rápido que las tomas estándar de 220V.
la Zero SR 2019 incorpora un modo de almacenamiento a largo plazo. En una primicia mundial, la moto optimiza automáticamente el estado de carga de la batería para prolongar aún más su vida útil. Sin necesidad de procedimientos complejos.
características principales de la motocicleta Zero SR
- El motor Z-Force® 75-7R con imanes de alta temperatura produce 146 Nm de par y 69 CV
- Los grupos están cubiertos por una garantía de cinco años sin límite de kilometraje
- Par motor instantáneo, gran potencia y entrega de potencia suave
- La cadena cinemática de alta eficiencia no requiere mantenimiento ni un complejo sistema de refrigeración
- El exclusivo motor Z-Force® de Zero Motorcycles es el motor sin escobillas sellado refrigerado por aire más eficiente, potente y compacto del mercado.
- La batería Z-Force® de Zero Motorcycles es la más densa en potencia y energía de la industria de vehículos eléctricos.
- El motor Z-Force® IPM (Interior Permanent Magnet) es más eficiente y más rápido refrigerado por aire para un mayor rendimiento en conducción más exigente y periodos prolongados a velocidades más altas.
- El sistema de transmisión directa 'Just Ride' es tan sencillo como elegante con una correa Poly Chain® HTD® Carbon™ sin mantenimiento: sin embrague, sin cambio de marchas y sin necesidad de llevar una transmisión pesada y compleja
- Además de los modos de conducción estándar "sport" y "eco", la app de Zero Motorcycles ofrece el modo "custom", que permite al motorista definir su propio perfil de rendimiento y mostrar estadísticas detalladas de consumo de energía
- Los propietarios pueden ahora aprovechar al máximo las continuas mejoras de rendimiento actualizando el software interno a través de la última aplicación móvil de Zero Motorcycles
- Para obtener la máxima autonomía, la batería de 102 V y 14,4 kWh sin mantenimiento puede ampliarse a 18 kWh con el accesorio opcional Power Tank
- La tecnología de celdas de por vida proporciona una excepcional duración de la batería
- Frenado regenerativo de doble etapa ajustable
- Niveles de frenado regenerativo ajustables por el usuario
- El cargador de a bordo de 1,3 kW puede conectarse a cualquier enchufe doméstico y utilizarse junto con el accesorio de carga rápida o la opción Charge Tank para reducir el tiempo de carga
- El chasis optimizado de doble cuna fabricado en aluminio de calidad aeronáutica es ligero y rígido a la torsión para un manejo preciso y una durabilidad excepcional
- La suspensión Showa especialmente ajustada y totalmente regulable optimiza el confort y la precisión
- El sistema antibloqueo de frenos ABS de Bosch garantiza distancias de frenado óptimas en una amplia gama de condiciones
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso II para máxima manejabilidad y agarre
- El carenado aerodinámico ayuda a refrigerar la cadena cinemática
- Pantalla LCD retroiluminada de alto contraste que muestra el estado de carga, el perfil de rendimiento y otra información útil para la conducción
- La caja del depósito de combustible integrada, con cerradura y resistente a la intemperie proporciona un cómodo almacenamiento
Información e imágenes: Zero Motorcycles
puntos clave Zero Motorcycles SR (2019) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
18.950€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 164 km/h
Ficha técnica Zero Motorcycles SR 2019
- Chasis
- Marco : perímetro de aluminio
- Distancia entre ejes : 1.410 mm
- Peso en seco : 188 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 159 mm
- Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 161 mm
- Rueda trasera : 140 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- Eléctrico en línea , 4 tiempos
- Baterías de iones de litio
- Refrigeración : por aire
- 69 CV a 3.850 r/min
- 14,90 mkg
- Relación peso / potencia : 2.72 kg/CV
- Relación peso/par motor : 12.62 kg/mkg
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar SR con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el SR 2019
- ¿Cuál es la potencia del SR 2019?
-
El SR 2019 desarrolla una potencia de 69 CV
- ¿Cuál es el par motor del SR 2019?
-
El par máximo del SR 2019 es de 14,90 mkg.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del SR 2019?
-
El SR 2019 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 164 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del SR 2019?
-
El SR 2019 muestra un peso en seco de 188 kg.
- ¿Cuál es el precio del SR 2019?
-
El precio del SR 2019 es de 18.950€ en Francia
Novedades
-
¿Cómo elegir un casco de motocross?
-
Tecnología Bose en los intercomunicadores Sena.
-
Talla Triple XL y acabado Carbon Mat para el casco HJC F100.
-
BMW celebra el 50.º aniversario de la serie RS.
-
Brembo lanza su pinza GP4-MotoGP, la herramienta de competición.
-
Un nuevo impulso para la Yamaha R9 con SC-Project
-
¿Cómo elegir los guantes de moto según la temporada y el tipo de uso?
-
TVS: el gigante enano ante la pequeña puerta de Europa.
-
Top Block se encarga de la V-Strom 800DE y de su protección.
-
Los nuevos modelos de moto de 2026 y las novedades.






Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
intentaré responder a tu pregunta
un motor de combustión interna tiene un rendimiento muy bajo, sobre todo en una moto. consumir 6 litros/100 para una máquina que pesa menos de 200 kg es realmente muy malo
hoy en día, los motores eléctricos tienen un rendimiento superior al 95% y, si se gestionan bien las pérdidas por fricción, se puede conseguir un consumo justo, en función del peso y de la aerodinámica
En una moto, hay muchas menos pérdidas aerodinámicas, lo que significa que consumes menos potencia...
por lo demás, hace 2 años que conduzco una SR, y nunca más podré subirme a una de combustión... ¡qué asco!
Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Vale la pena mirar.
Mejor que un Twizy 80. Valoración : 3/5 Responder a Herve46
Estética cercana a la de un motor de combustión interna, prestaciones aceptables, incluso suficientes para un uso normal...
Todavía hay margen de mejora en cuanto a tiempo de recarga y... precio.
Y habrá competencia real entre las eléctricas y las térmicas. Valoración : 5/5 Responder a Micka