presentación de la 703 RR 2025
Zontes llegó a Francia poco antes de 2020. Como muchos fabricantes chinos, se presentó con máquinas modestas. 125s y 310s para tantear el terreno, sin mostrar al público su verdadera fuerza de ataque. En su propio país, Zontes es una fuerza formidable.
Ahora pasa a la ofensiva de verdad. Con un motor de 3 cilindros de tamaño medio para conquistar nuevos segmentos, las ambiciones se afilan. La 703 F está ocupada descubriendo e incluso irritando el estratégico segmento trail, mientras que su nueva moto deportiva 703 RR va a construir una imagen nerviosa con adrenalina y trayectorias.
¡Tiene estilo!
Lo hemos dicho antes, lo hemos vuelto a decir, y ahora ponemos el broche de oro: se acabó el diseño de imitación, de carro de supermercado, de las motos chinas. La 703 RR está diseñada para afirmar su propia identidad, para estar orgullosa de ella, y puede estarlo. Con líneas tensas, efectos de estilo por todas partes, una cabeza de horquilla tan afilada como la jeta de Megatron, un hardware sin tonterías y una agresividad sudorosa, esta moto parece decidida a desgarrar las curvas como si fuera carne.
Un poco de Aprilia en las aletas integradas, una pizca de S 1000 RR en la toma de aire central, un toque de R Yamaha en la corona de la horquilla y los respiraderos del carenado trasero... Nada del otro mundo.
La Zontes pretende erradicar las críticas habituales antes incluso de que se formulen. Sólo con mirar el chasis, tendrás que estar de acuerdo en que es una buena moto. El basculante de aluminio es muy atractivo. Su aspecto casi perturbaría a una Aprilia. Susurra"gira la maneta, me lo tomaré con calma".
El bastidor también es una buena pieza. Su diseño totalmente de aluminio también promete una gran rigidez. Mirando la estructura perimetral de 12,5 kg, se te perdonaría pensar que puede soportar muchos caballos de potencia.

Un 3 cilindros razonablemente potente.
Por ello, Zontes ha optado por un motor de moda y particularmente agradable: ¡un tricilíndrico! Una cadena cinemática con fama de ser potente y duradera. Pero no esperes que rivalice con la Yamaha R9, la MV-Agusta F3 800 y la antigua Triumph 675 Daytona. En su lugar, la 703 RR se enfrenta a la CFMOTO 675 SR-R y a la Daytona 660. Algo más robusto que sus rivales, el motor de 699 cc produce 102 CV a 10.500 rpm. Es probable que esta potencia se reduzca a 95 CV cuando llegue a Europa, para hacerla compatible con el acelerador A2. Los 7,6 mkg de par deberían proporcionar una consistencia más que adecuada a medio régimen.
Con esta caldera en sus entrañas, este deportivo pretende ser capaz de acercarse a los 260 km/h. Eso es un poco optimista, ¿no?
Pero no importa Un nuevo deportivo con ambiciones y una gran boca es siempre un placer.
¿Tomamos una curva?
Un motor prometedor, un chasis ad hoc, pero ¿qué pasa con el equipamiento? Aquí es también donde vemos el cambio de marcha de los chinos. ¿Los neumáticos? Michelin Power 6s, un neumático de carretera con un perfil muy deportivo. ¿La suspensión? Confiada a Marzocchi y casi universalmente ajustable. ¿Los frenos? Casi nos sorprende no encontrar frenos Brembo. Los frenos son pinzas radiales J.Juan de 4 pistones. Menos glamurosas, pero las pinzas españolas suelen convencer.
En cuanto a la electrónica, la 703 RR ha decidido ofrecer algo razonable. No es cuestión de meterse con la Panigale o ese tipo de misiles. Dispone de ABS, cambio de marchas, control de tracción y dos modos de conducción (Comfort y Sport) para hacer más agradable la conducción.
En cuanto a la vida a bordo, hay más: tomas USB A y C, puños calefactables, sistema Keyless de arranque sin llave y apertura del depósito de combustible, gran pantalla TFT en color de 6,75 pulgadas, mandos retroiluminados, conectividad 4G y Bluetooth, GPS y emparejamiento con smartphone.

¿Una amenaza?
El Zontes 703 RR debería y debe tener un precio ajustado. Se enfrentará a máquinas con una reputación consolidada y a aspirantes que blanden armas similares. En cualquier caso, es una moto deportiva que pide ser descubierta. Y quizás esa sea la principal amenaza ante la gran ofensiva anunciada por los augures.
M.B. - Fotos del fabricante
puntos clave Zontes 703 RR (2025) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
7.599€
|
|
|
7.688€
|
|
|
8.990CH
|
Modelo comercializado en 2025
Rendimiento
- Máxima velocidad : 257 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,07 s
- Consumo promedio : 4,40 l/100km
-
Autonomía estimada
: 364 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Zontes 703 RR 2025
- Chasis
- Silla de montar para dos personas
- Marco : perímetro de aluminio
- Déposito : 16 litros
- Altura del asiento : 820 mm
- Largo : 2.065 mm
- Ancho : 745 mm
- Altura min : 1.145 mm
-
Distancia mínima al suelo : 145 mm
- Distancia entre ejes : 1.450 mm
- Peso en seco : 186 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm
- Ángulo de giro : 25.7 °
- Ajuste de precarga, compresión y rebote
- Frenos 2 disco J.Juan Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera (Sin cámara) : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual - palanca de cambios de serie
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador
- Ajuste de precarga y rebote
- Frenos 1 disco J.Juan Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera (Sin cámara) : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , fijado en 120°
- inyección Ø nc
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 699 cc
- 95 CV a 11.200 r/min
- 7,60 mkg (74,50 Nm) a 8.500 r/min
- Relación peso / potencia : 1.96 kg/CV
- Relación peso/par motor : 24.47 kg/mkg
- Compresión : 13 : 1
- Sistema de arranque : eléctrico
- Emisiones de CO²: 98 g/km
- Norma anticontaminación : Euro 5+
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS
- Número de modos de conducción : 2
- Tamaño de la pantalla TFT a color: 17,15 cm / 6.75 pulgadas
- Llantas de aluminio
- Palanca de cambios
- Indicador de marcha
- Bluetooth
- Toma USB
- Arranque sin llave
- Control de tracción
- Interruptor retroiluminado
- Equipamiento opcional
- Puños calefactables
- Información práctica
- País de fabricación : China
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 703 RR con sus competidores
Precio
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
Emisiones de CO²
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 703 RR 2025
- ¿Cuál es la potencia del 703 RR 2025?
-
El 703 RR 2025 desarrolla una potencia de 95 CV
- ¿Cuál es el par motor del 703 RR 2025?
-
El par máximo del 703 RR 2025 es de 7,60 mkg (74,50 Nm) a 8.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 703 RR 2025?
-
El 703 RR 2025 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 257 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 703 RR 2025?
-
El 703 RR 2025 muestra un peso en seco de 186 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 703 RR 2025?
-
El consumo medio se estima en 4,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 703 RR 2025?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 703 RR 2025 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm.
- ¿Cuál es el precio del 703 RR 2025?
-
El precio del 703 RR 2025 es de 7.599€ en Francia. Se muestra en 7.688€ en España y 8.990CH en Suiza.
- ¿El 703 RR 2025 está homologado para el transporte de pasajeros?
-
Sí, este vehículo está equipado de serie para 2 personas.
- ¿Qué colores están disponibles para el 703 RR 2025?
-
Para el año 2025, el 703 RR está disponible en varios colores: rojo / blanco y blanco / azul.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones
Se ha vuelto tan poco habitual que es importante destacarlo.
En segundo lugar, y con todo respeto a los gruñones que piensan que las motos chinas son una m... y que, de paso, olvidan que eso era también lo que se temía de las japonesas cuando llegaron, estas máquinas superan hoy en día a todas las demás marcas en cuanto a relación calidad/precio/placer de conducción.
He tenido muchas motos de todo tipo y procedencia y, hoy en día, solo conduzco motos chinas.
Esta Zontes está entre las mejores y que les den a los que prefieren gastarse 20 000 o 30 000 pavos para conducir motos que, de todos modos, no sacan partido.
Las motos como esta tienen una ventaja indudable, además de ser máquinas de calidad: dan un buen revulsivo al mercado y obligarán a los fabricantes «históricos» a revisar sus precios y/o a ofrecer prestaciones acordes con dichos precios. Valoración : 4/5 Responder a Jean Baptiste
El chasis está bien asentado, es equilibrado y estable a altas velocidades, pero también maniobrable y ligero en ciudad.
El motor está lleno en todos los cilindros, sin puntos huecos como una R6 (que requiere una conducción mucho más exigente), pero potente a las revoluciones.
Es cierto que no tiene la potencia de las 600 de 2000-2010, pero para un uso diario y con la represión actual, es un excelente compromiso.
Agradable de conducir, también puede ser deportiva y divertida.
Así que no, no será la primera en una vuelta cronometrada, pero ¿quién se la va a comprar sólo para las contrarrelojes? En carretera, tiene sus posibilidades, y seguro que llegas menos cansado y con una sonrisa en la cara.
El vendedor promete un stock de piezas y una entrega rápida, así que está por ver.
En cualquier caso, es un cambio agradable del aspecto aséptico de los modelos japoneses y europeos actuales, funciona bien, está magníficamente equipada y el precio es normal, a diferencia de otros modelos sobrevalorados.
Te lo recomiendo, ve y pruébalo por ti mismo. Valoración : 5/5 Responder a Thds