Ficha de la moto Ducati1200 Monster 25° Anniversario 2018 El orgullo de generaciones

Los primeros años de la década de los 90 fueron turbulentos para Italia, con el renacimiento de uno de sus fabricantes más famosos. En 1994, se produjo una gran conmoción en el mundo de las motos deportivas: Ducati creó la 916, y el mundo de las Superbikes se puso patas arriba. El año anterior se había producido una sacudida en el sector de las roadster. En Bolonia, la bicilíndrica 900 SS se transplantó a un chasis tomado de la 851/888, el diseño se confió a Miguel Galluzzi y, zas, la 900 Mostro -que pronto se convertiría en la Monster- fue la convulsión del segmento. Luego vino una constelación de versiones. De eso hace 25 años.

un cuarto de siglo que se celebra con esta serie especial Monster, glorificada en esta edición '25° Anniversario'. Ducat se ha esmerado en crear una interpretación particularmente deseable de su roadster insignia, digna del culto y la envidia que rodean a esta moto. Placer sin límites, ya sea delante del más bello de los asientos o en las carreteras más reviradas.
En primer lugar, ¡vistámosla! Los colores de la bandera italiana están a la orden del día, como lo han estado para los productos emblemáticos de la marca(1098 S Tricolore, Panigale V4 Speciale, 1299 Panigale R Final Edition, etc.). El esquema de colores viene directamente de la desagradable S4Rs Tricolore de 2008. Vivió como un polvorín, tan hechizante que dejó huella en la mente de la gente.

la primera Monster tenía mucho carácter, con un motor de otra época. Su bicilíndrico en L de 904 cm3 con 2 válvulas por cilindro, carburador, desmo y refrigeración por aire producía 73 caballos. Un gran salto tecnológico cambió todo eso. Basada en la 1200 Monster S, esta '25 Aniversario' -con sus 1.198 cm3, 8 válvulas, inyección de combustible, tecnología punta y múltiples ayudas a la conducción- bombea 147 CV a 9.250 rpm. Un avión.
El chasis es igualmente impresionante. Horquilla invertida de 48 mm, monoamortiguador Öhlins y amortiguador de dirección, frenos Brembo con pinzas M50 de 4 pistones y discos de 330 mm, monobrazo de aluminio y un peso en seco contenido de 184 kg. Algunos componentes han recibido una mejora estética para la ocasión. Las llantas Marchesini forjadas presentan el mismo diseño que las de la Monster R, además de un tinte dorado. Este último también se aplica al minimalista bastidor enrejado.

el aspecto seductor va de la mano del mismo tipo de ornamentación. Se pidió a Rizoma que contribuyera con una selección de piezas. Entre ellas se incluyen los extremos del manillar, el tapón del depósito de combustible y los espejos retrovisores. Ducati se ha preocupado de instalar palancas de control articuladas y un portaplacas de aluminio. El carbono no ha sido olvidado, ni mucho menos, haciendo acto de presencia en los guardabarros delantero y trasero, el escudo térmico del escape y el revestimiento alrededor del interruptor de encendido.
Aún le falta un pequeño toque para ennoblecer esta serie limitada. En primer lugar, el pequeño bordado "25°" en la parte trasera del asiento bordado en la parte trasera del asiento cosido. Luego está la placa de autentificación fijada al bastidor, donde se inscribirá el número de la serie de 500. Aquí, la saga repasa un pasado de 325.000 ejemplares y parece ver el futuro con una sonrisa patriótica.

M.B - Fotos del fabricante

Ducati 900 Mostro / Monster 1993